{"id":1781,"date":"2020-01-22T17:54:14","date_gmt":"2020-01-22T16:54:14","guid":{"rendered":"https:\/\/compare-energie.fr\/blog\/?p=1781"},"modified":"2020-04-16T17:56:44","modified_gmt":"2020-04-16T15:56:44","slug":"voitures-a-hydrogene-futur-proche-ou-lointain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/compare-energie.fr\/blog\/voitures-a-hydrogene-futur-proche-ou-lointain\/","title":{"rendered":"Voitures \u00e0 hydrog\u00e8ne\u00a0: futur proche ou lointain\u00a0?"},"content":{"rendered":"

Les voitures thermiques (diesel et essence) sont vou\u00e9es \u00e0 dispara\u00eetre \u00e0 moyen terme. Trop polluantes, dit-on. La voiture \u00e9lectrique semble l\u2019alternative la plus prometteuse \u00e0 l\u2019heure actuelle. Mais les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont un co\u00fbt de fabrication \u00e9lev\u00e9, et ils sont plus polluants qu\u2019il n\u2019y para\u00eet. L\u2019avenir serait-il \u00e0 la voiture \u00e0 hydrog\u00e8ne qui n\u2019\u00e9met aucun gaz \u00e0 effet de serre ?<\/strong><\/p>\n

Les voitures \u00e0 hydrog\u00e8ne fonctionnent avec une pile \u00e0 combustible (PAC) \u00e0 hydrog\u00e8ne. L\u2019hydrog\u00e8ne (H) est un gaz stock\u00e9 \u00e0 haute pression dans le r\u00e9servoir. On peut comparer la pile \u00e0 combustible avec une mini-centrale qui g\u00e9n\u00e8re l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 n\u00e9cessaire \u00e0 alimenter le moteur. La pile m\u00e9lange l\u2019hydrog\u00e8ne contenu dans le r\u00e9servoir avec l\u2019oxyg\u00e8ne pr\u00e9lev\u00e9 dans l\u2019air ambiant, ce qui cr\u00e9e une r\u00e9action chimique qui, \u00e0 son tour, g\u00e9n\u00e8re de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et de l\u2019eau. L\u2019\u00e9lectricit\u00e9 alimente le moteur du v\u00e9hicule et l\u2019eau est rejet\u00e9e. Vous avez bien lu : le seul rejet des voitures \u00e0 hydrog\u00e8ne est de l\u2019eau pure (H2O).<\/p>\n

Comment produit-on de l\u2019hydrog\u00e8ne ?<\/h3>\n

M\u00eame s\u2019il s\u2019agit d\u2019une ressource in\u00e9puisable parce qu\u2019omnipr\u00e9sente dans l\u2019atmosph\u00e8re, l\u2019hydrog\u00e8ne n\u2019existe pas \u00e0 l\u2019\u00e9tat naturel sous forme de gaz. Il faut l\u2019extraire. Aujourd\u2019hui, l\u2019hydrog\u00e8ne (H) est principalement extrait du m\u00e9thane (CH4) de mani\u00e8re industrielle. Ce processus, appel\u00e9 vaporeformage, est malheureusement tr\u00e8s \u00e9nergivore et polluant (important rejet de CO2). L\u2019hydrog\u00e8ne est un gaz tr\u00e8s volatil qu\u2019il faut compresser (parfois sous forme liquide) pour stocker.<\/p>\n

Quels sont les atouts de la voiture \u00e0 hydrog\u00e8ne ?<\/h3>\n

La voiture \u00e0 hydrog\u00e8ne n\u2019est rien de moins qu\u2019une voiture \u00e9lectrique qui produit sa propre \u00e9lectricit\u00e9 plut\u00f4t que de la stocker dans des batteries. Ce v\u00e9hicule b\u00e9n\u00e9ficie donc de tout le confort d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique (silence, acc\u00e9l\u00e9rations…), mais avec une plus grande autonomie (environ 500 km pour un plein). De plus, 5 \u00e0 10 minutes suffisent pour faire ledit plein.<\/p>\n

Quels sont les freins au d\u00e9veloppement de la voiture \u00e0 hydrog\u00e8ne ?<\/h3>\n

Il faut tout d\u2019abord r\u00e9ussir \u00e0 produire de l\u2019hydrog\u00e8ne plus proprement. C\u2019est d\u00e9j\u00e0 possible par \u00e9lectrolyse de l\u2019eau (d\u00e9composition de l’eau en dioxyg\u00e8ne et dihydrog\u00e8ne gazeux), mais ce processus plus co\u00fbteux n\u2019est vert que si l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 requise vient du solaire ou de l\u2019\u00e9olien. Si cette production verte d\u2019hydrog\u00e8ne parvient \u00e0 se g\u00e9n\u00e9raliser, la distribution et le stockage de l\u2019hydrog\u00e8ne resteront un autre probl\u00e8me \u00e0 r\u00e9soudre. Par ailleurs, le nombre de stations hydrog\u00e8ne doit augmenter en France. On en compte \u00e0 ce jour une vingtaine, mais il y en a une trentaine en construction et soixante autres au stade de projet. Bon \u00e0 savoir : l\u2019installation d\u2019une station hydrog\u00e8ne co\u00fbte \u00e0 peu pr\u00e8s 1 million d\u2019euros…<\/p>\n

Rouler \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne, combien \u00e7a co\u00fbte ?<\/h3>\n

Le SUV Hyundai Nexo et la Toyota Mirai sont les deux seules voitures \u00e0 pile \u00e0 combustible actuellement sur le march\u00e9 en France, mais d\u2019autres projets sont en cours, notamment chez Mercedes, Honda et BMW. Le prix d\u2019achat reste tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9, en raison du co\u00fbt de la pile \u00e0 combustible. Comptez plus de 75.000 euros pour les mod\u00e8les d\u00e9j\u00e0 commercialis\u00e9s. C\u00f4t\u00e9 pompe, un r\u00e9servoir peut contenir 5 kilos d\u2019hydrog\u00e8ne compress\u00e9 \u00e0 700 bars. Le prix du kilo \u00e9tant d\u2019environ 15 euros, le plein co\u00fbte quelque 75 euros.<\/p>\n

Les voitures \u00e0 hydrog\u00e8ne envahiront-elles les routes demain ?<\/h3>\n

Ni demain, ni apr\u00e8s-demain. \u00c9tant donn\u00e9 les nombreux obstacles, les voitures \u00e0 hydrog\u00e8ne ne se g\u00e9n\u00e9raliseront peut-\u00eatre qu\u2019\u00e0 moyen ou long terme. D\u2019autre part, il se pourrait qu\u2019il y ait plus d\u2019opportunit\u00e9s dans le transport routier (bus et camions) pour l\u2019hydrog\u00e8ne en tant que carburant. Bref, l\u2019hydrog\u00e8ne est une id\u00e9e int\u00e9ressante pour la mobilit\u00e9 verte, mais l\u2019avenir des voitures \u00e0 hydrog\u00e8ne reste incertain. Les voitures \u00e0 batterie \u00e9lectrique restent actuellement la meilleure option pour rouler vert.<\/p>\n

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